(1)氧化安定性好，残炭少，换油期延长8倍(滑片式从500h延长到4000h，螺杆式和往复式都从1000h延长到400Oh)。

(2)挥发性低，因而耗油量少。对双动往复式压缩机和螺杆压缩机，耗油量减少30％ ，仅为矿物压缩机油的1／8。由于耗油量少，同时减少了储备油品和处理废油的费用。修理工厂中也能诊断各个汽车公司不同型号的汽车。诊断专用接插件(联接器)的形状、输出数据的种类、通信方法等应该作为标准化对象。进一步完善故障诊断支援系统。作为故障诊断支援系统的研究课题，包括“诊断精度的提高”与“诊断装置的普及”两个方面。解决前一个课题，要求对故障分析进行充分彻底的了解，以充实“故障诊断所需要的必备知识”。为了解决第二个课题，要把诊断装置作为高功能的工作站，在应用个人计算机的基础上进行设计，并降低价格。由于人们对于汽车使用寿命、质量、安全性、可靠性能等要求的提高，对汽车检测诊断的设备的随车安置和事故随时发现、随时诊断的要求越来越迫切，如防撞雷达、电控自动变速器、电子仪表、制动防抱死装置的大量普及，对汽车自身检测技术与设备提出更新更高的要求，使汽车检测诊断仪器、设备迅速向小型便捷化、功能多样化方向发展。网络技术将各种汽车检测设备联成一个“整体”。如汽车检测站通常只须一台集成化或联成网的“智能”设备，而所有其他设备，如发动机检测仪、尾气分析仪、轴重仪、侧滑仪等，都可以作为终端工作站出现。同时，汽车检测站也可以将汽车检测信息存入网络，与其他车辆管理部门、车辆维修企业共享。网络一体化也是汽车维修检测设备发展的必然趋势。

(3)极性较大，因而摩擦因数较低，液膜强度较高，测得低粘度双酯承载能力是同粘度矿物空压机油的两倍。

(4)导热系数较高，其热传导率比矿物油高l5％，且比热较大，热容量比矿物压缩机油大5％ ～10％ ，因而使用双酯不仅延长了换油周期，还可降低油箱温度。

(5)抗乳化能力较高，空气中带入的凝结水易从油箱中放出。鉴于双酯型合成空压机油针对螺杆式压缩机的适用性，根据机组情况选用了一种国产双酯型合成空压机油替代原来所使用的矿物油型专用油，并对两种油的理化性能进行了对比(表3)，国产合成压缩机油的氧化安定性好，残炭低，抗乳化性、抗泡沫性等均优于矿物油型专用油，完全能够取代该油。