压缩空气发动机实际上也是一种对电能的应用方式。使用空气压缩机将常态的空气进行压缩，并储存入高压气瓶中。利用气瓶中储存的高压压缩空气，在发动机气缸内膨胀释放出的压力能，以推动活塞的下行，以驱动汽车行驶。

　　与传统内燃机相比，压缩空气发动机没有燃烧过程。所以，发动机缸内工作压力和压力升高率均较低，使得发动机工作平稳、噪声低，对材料强度要求不高，结构简单，尺寸小，制造成本也较低。同时，基金项目：清华大学汽车安全与节能国家重点的是四冲程压缩空气发动机的理论P―Y图。其中，0°CA~180°CA为自然吸气冲程，进气门打开，排气门关闭，吸入一个大气压力的常温空气；180度CA ~360度CA为压缩冲程，进、排气门均关闭，完成的是将0.1MPa大气压力压缩至2MPa的终了~540°CA为喷气、膨胀冲程，进、排气门依然关闭，高速电磁阀打开，在完成等压喷气过程后关闭，高压空气便在发动机气缸内膨胀完成做功过~720°CA为排气过程，排气门打开，进气门关闭，将膨胀后压力降低的空气排出发动机气缸，完成排气过程，为新一轮的做功过程做好准备。

　　1电控喷射