CNG压缩机能耗级间温度冷却最佳压缩比新津站压缩天然气（CNG）作为一种清洁环保的能源，其利用将带来良好的经济和社会效益。但是，由于我国CNG技术的起步较晚，CNG加气站工艺流程不合理及CNG压缩机整体性能不够优良，导致其系统运行能耗高、效率低，增加了CNG加气站运营成本，严重制约了CNG行业的发展。为了提高CNG加气站的技术水平和综合效益，有必要系统分析其运行能耗情况，以研究制定节能降耗的改进措施。CNG压缩机作为核心部件，其能耗是加气站能耗的主要影响因素，因此，对其能耗过程进行研究并提出节能降耗措施具有现实意义。
笔者通过对西南油气田分公司所属的CNG加气站以及遂宁、南充两市CNG加气站的调研发现：现有CNG加气站由于配用动力大、运行时间长、耗电量多、冷却用水量大以及模块化设计和建设存在原始缺陷等原因，使得压缩机组、系统流程配置、参数监控、自动调节等重要环节不合理，导致系统运行能耗高、效率低，给CNG生产与运营带来了巨大的压力。
以该公司所属的4座CNG加气站（新津站、乐山1站、乐山2站、雅安站）为例，四川省节能技术服务中心分别于2006年7月与2007年5月对这4座加气站的压缩机组进行了节能监测与复测，其检测结果如所示，表明其机组效率均偏低。
机组效率60.00%乐山1站乐山2站雅安站A机组雅安站B机组机组名称CNG加气站调研情况经预处理的天然气通过进站过滤、计量、调压后，以一定压力进人天然气深度脱水装置，使天然气水露点达到标准（GB18047 -2000车用压缩天然气），而后经洗涤罐进人天然气压缩机进行多级压缩，使其压力达到25MPa，通过优先顺序控制盘进人高、中、低压3组储气瓶暂时存储，而后经过优先顺序控制盘、加气机（或由压缩机直供气）对天然气汽车充气。当储气瓶中的气量低于压缩机的启动设置点时，压缩机重新启动，重复上述过程。
